Ponekad ovaj moj blog zastrani, pa osim drustvenih mreza, PR-ova i slicno, pisem i testove. Jedan takav uspjesni test bio je test Toyote Auris koji sam objavio pod nazivom Bozic s Toyotom Auris. Obzirom da je bio citan, odlucio sam s vama podijeliti i svoje iskustvo sa Piaggio Vespom LX 125 koju sam kupio prije nesto vise od mjesec dana.
Vespu mislim da ne trebam previse predstavljati, no ipak, za one koji ne znaju, Vespa je prvi puta proizvedena danve 1946. godine a dizajnirao ju je Enrico Piaggio. Od tada, pa do danas, Vespa se i dalje proizvodi u manje-vise istom obliku i umjesto da prati trendove, ona radi trendove. Najpopularniji modeli su izgledali ovako:
No vratimo se mi na moju Vespu LX 125 iz 2008. godine.
Ovo nije bio prvi moj susret s Vespom, prvu Vespu koju sam imao, bila je PX-200 model iz 1986. godine, radi se o Vespi sa 200 ccm koja ima manualni 4 brzinski mjenjac i najrasirenija je te iznimno cijenjena jer ima kvalitetan motor i dobru sasiju.
Upravo moja ljubav prema Vespi nastavila se i u novijim modelima prvi puta kada sam ih vidio da su predstavljeni, a odabir modela LX 125 ccm je bio cisto razumski. Potreban mi je skuter koji moze mene i moju djevojku voziti brzinom nesto vecom od 80 km/h te imati razumnu potrosnju.
Tehnikalije
Tehnicke karakteristike su vrlo jednostavne, 124 ccm , 4 takta, 1 cilindar i 11 konja je ono sto skriva pogonski agregat. Tezina Vespe je 114 kg, a spremnik goriva ima 8 litara koji otprilike garantira voznju od 200 km.
Novitet je takodjer i mjenjac, vise nije stari 4 brzinski manuelni vec automatski, pa je i voznja na Vespi puno laksa, te je dovoljno sam sjesti i okretati rucicu gasa.
E sad sto se tice tips & tricks, ako kupujete Vespu, imajte na umu da drzi cijenu, i da joj kilometri ne smetaju, znaci ako ima vise kilometara i uredno je servisirana, nemojte previse razmisljati. Sto se tice cijene, kao sto sam rekao, Vespe drze cijenu,drze cijenu radi svog branda, ali zato jer u i pouzdane.
Voznja
Vespa ima relativno male kotace, prednje 11 a zadnji 10 cola, no vrlo dobro upija rupe i ima mogucnost podesavanja u 3 polozaja tvrdocu amortizera. Sa suputnikom vrlo dobro se manevrira, i ako ste vozili staru Vespu koja je na jednoj strani imala rezervni kotac a na drugoj motor, ova Vespa ima puno bolji balans.
Za kraca putovanja do 100 km, Vespa je vrlo udobna, sa suputnikom, putna brzina vam je 80 km/h sto je u granicama dozvoljenog na lokalnim cestama. Snaga od 11 konja dovoljna je i za krace uzbrdice, vece nisam isprobao pa tu tek trebam testirati mogucnosti Vespe.
Preglednost sa retrovizorima je izvrsna, kao i svjetla koja su vrlo jaka a iznenadio sam se kako ima dobro dugacko svijetlo.
Obzirom da se radi o 125 ccm modelu, buka motora je vrlo dobra, ne vristi kao oni manji od 50 ccm i sa orginalnim auspuhom, vrlo je dobro napravljen.
Problem nastaje kod suvozaca koji ima dosta nepovoljan polozaj za dulje putovanje pa sigurno preporucam kraca stajanja, no ipak, put s Vepsom je dozivljaj i avantura, ako vam se negdje zuri, Vespa nije dobar odabir prijevoznog sredstva.
Prtljaga
Putovati na motoru znaci imati malo stvari, Vespa koju sam kupio dosla je sa orginalnim 36 litarskim box-om koji preporucam da pribavite, dobar je za kacigu a i za stvari poput odjece. Cak stane i nekoliko boca Coca Cole (1.5 litra). Ispod sjedala je jos jedan pretinac za kacigu, a tokom voznje,iako se zagrije od motora u njega preporucam da stavite jakne, odjecu ili rucnike, sigurno ne vodu ili nesto sto ne voli toplinu.
Ispod volana je i mali pretinac za rukavice, koji je zbilja samo za to, za rukavice, pa njega ne koristim toliko cesto.
Ukoliko kupujete Vespu i planirate ici na dulja putovanja, preporucam nabavku prednjeg nosaca, i ja ga imam u planu pribavit, vrlo dobro dodje za sator i spavace vrece.
Imate ih po 100-tinjak USD na eBayu.
Odrzavanje? Pa velik servis u ovlastenom servisu u kojem se mijenja i remen i ulja i sve je otprilike 1.000 kn, manji servis - zamjena ulja i filtera je oko 400 kn.
Sve to mozete i sami, ako znate s alatom, a postoje razni cool videi kako to napravit, poput ovoga:
Obicno ovakvi tekstovi imaju nekakav zakljucak, e sad, kako da odgovorim na vasa potencijalna pitanja. Ukoliko zelite neki skuter koji ima vise od 50 ccm, izbor vam je velik, i sigurno necu reci da je Vespa najbolji izbor. Vespu jednostavno morate zavoljeti i zazeljeti da bi u njoj potpuno uzivali. Za sve ostalo, tu su ostali skuteri, jer Vespa nije samo prijevoz od tocke A do tocke B, ona je nacin zivota, pa rekao bih i status, jer Vespa upravo izgleda ovako da bi privukla poglede. Njezina reputacija je snazna, i vjerujte mi, na osobnom iskustvu vam mogu reci da su mnogi bajkeri odbijali mnoge maxi skutere na svojim danima, no Vespa je uvijek prolazila, cak i kod okorijelih bajkera.
Kupovinom nove ili stare Vespe, kupujete kvalitetan motor sa tradicijom, i sigurno necete imati problema sa odrzavanjem i pouzdanoscu. Stoga, probajte Vespu, ako vam se svidi, ja vam samo mogu reci go for it.
Dodatak, nas dragi pjevac i bajker, Marijan Ban mi je na twitteru sugerirao da napisem i cijenu Vespe, pa eto, nova Vespa LX 125 kosta oko 30.000 kn dok polovnu, par godina staru, mozete pronaci za vec 14.000 kn ovisi o stanju. Hvala Marijane, a vama preporucam da ga zapratite @ruzina .
Dodatak2. Iako sam u izvornom tekstu napisao "i obavezno posjetite Vespa Club Croatia, Vespa ima svoj community i to je jedna od cari koja dolazi sa ovim motorom. " maknuo sam ga iz razloga sto jednostavno za nove ljude, smatram da taj community nije (barem ovaj domaci).
Vrlo je zatvoren, pa primjerice u ovom postu u kojem sam pricao o prosjecnoj potrosnji goriva, tamo ne smijete o tome pricati, iako vjerujem da svakog potencijalno novog vlasnika Vespe upravo to i zanima.
Mali background, naime ideja Vespa kluba se rodila, nakon mog pokretanja posta na forumu motori.hr - Piaggio Vespa PX200 mogao bih reci davne 2005. godine. Iako se smatralo da ce me bajkerska zajednica uzeti za zub, jer ipak pisem o obicnoj Vespi na bajkerskom forumu, ljudi koji su se tamo okupili bili su iznimno pozitivni i dobri.
Kao clan nekoliko slicnih klubova, Miata klub, Ford Klub Hrvatska, pa i prije Jeep Klub Hrvatska, mogu reci da je jedino Vespa Klub Hrvatska drugaciji.
